Светильники дорожного освещения

Дорожное освещение является наиболее ответственным сегментом наружного освещения, где безопасность движения имеет приоритет над эстетикой и энергоэффективностью. Нормативной базой являются организации освещения автодорог служат СП 52.13330.2016 и ГОСТ Р 55706-2013.

Основные требования:

• Для автомагистралей категории IA (федеральные трассы вне населенных пунктов) и IB (скоростные дороги в городской черте) нормируемая средняя яркость покрытия при сухом асфальте эквивалентна освещенности 20–30 люкс.
• Для дорог категории II (областные трассы) освещенность на уровне 15–20 люкс.
• Для дорог категории III (основные районные трассы) — 10–15 люкс.
• Ключевой параметр — равномерность распределения яркости (U₀) — должен быть не менее 0,4 для магистралей IA, IB, IВ и не менее 0,35 для дорог II и III категорий. Этот параметр характеризует равномерность распределения яркости дорожного покрытия вдоль полосы движения.
• Слепящее действие не должно превышать 10% для скоростных трасс и 15% для областных шоссе.
• Коэффициент пульсации светового потока — не более 5%, так как мерцание на высокой скорости вызывает утомление и зрительные иллюзии.

Выбор светильников дорожного освещения

Выбор светильников для дорог строится на четырех ключевых параметрах:

• Светораспределение
• Мощность
• Высота установки
• Шаг опор

Cветораспределение дорожных светильников

Основным типом светильников для федеральных и городских скоростных трасс являются светодиодные консольные светильники с асимметричным светораспределением — широкой боковой КСС (Кривой Силы Света «вперед» и «в сторону»):

• Для узких дорог (по 1 полосе в обе стороны) — широкая боковая WA(140°х70°). Светильники устанавливают с одной стороны проезжей части.
• Для автодорог средней ширины (по 2 полосы в обе стороны) — широкая боковая SW, W(145°х60°). Осветительные приборы ставят по обе стороны проезжей части.
• Для широких автомагистралей с многополосным движением и развязок — широкая боковая W3(133°х47°). Светильники располагают по обе стороны проезжей части.

Кривые Сил Света:

Светораспределение с широкой боковой КСС направлено преимущественно на проезжую часть, что снижает засветку прилегающих территорий. Широкая КСС (120°), когда свет распределяется равномерно во все стороны, применяется в местах с интенсивным движением (перекрестки, пешеходные переходы).

Мощность дорожных светильников

Мощность светильников дорожного освещения зависит от высоты опор, ширины проезжей части, требуемого класса освещения, шага опор и типа дороги.

Для федеральных трасс категории IA/IB при высоте опор 12 метров и шаге 35–40 метров требуются светильники мощностью от 180 до 240 Вт (световой поток 25000–43000 люмен).

Для областных трасс категории II при высоте опор 10 метров и шаге 30 метров — светильники мощностью 100–160 Вт (световой поток 15000–20000 люмен).

Для дорог категории III при высоте опор 8 метров и шаге 25–30 метров — светильники мощностью 60–100 Вт (световой поток 8000–15000 люмен).

На городских многоуровневых развязках и эстакадах мощность осветительных приборов варьируется от 100 Вт (боковое освещение на съездах) до 250 Вт (освещение основного ствола). На мостах и путепроводах применяются источники света мощностью 150–250 Вт с виброзащитой и антикоррозионным исполнением (морской туман, реагенты).

Важнейшее правило установки дорожных светильников — на одной трассе не допускается использование осветительных приборов существенно разной мощности (более чем на 30%) на участках с одинаковой категорией и схожей геометрией, если это не обусловлено особыми условиями (тоннели, мосты, зоны пешеходных переходов), поскольку резкое изменение яркости на высокой скорости снижает безопасность.

Высота и шаг установки

Высота установки светильников дорожного освещения регламентируется исходя из ширины дороги и класса светораспределения.

• Для дорог шириной 7–10 метров (2 полосы) — высота 8–10 метров
• Для автодорог шириной 11–15 метров (3–4 полосы) — высота 10–12 метров.
• Для магистралей шириной более 16 метров (5–6 полос) — высота 12–14 метров, при этом на центральной разделительной полосе устанавливаются опоры высотой 14–16 метров с двухконсольным креплением.
• На многоуровневых развязках высота опор на основном ходу — 12–14 метров, на съездах и переходах — 10–12 метров.

На скоростных дорогах Не рекомендуется устанавливать опоры высотой менее 8 метров — это увеличивает количество опор, создает «частокол» в поле зрения водителя и повышает риск наезда.

На федеральных трассах опоры устанавливаются за пределами кювета или на обочине на расстоянии не менее 1 метра от кромки проезжей части, на разделительной полосе — не менее 0,5 метра от края ограждения. Шаг опор рассчитывается с учетом высоты установки: при высоте 12 метров оптимальный шаг — 30–40 метров. Максимально допустимый шаг — 50 метров при условии использования светильников мощностью 250–300 Вт с суперузким светораспределением.

На поворотах радиусом менее 300 метров шаг опор сокращается до 15–25 метров для обеспечения боковой освещенности и предотвращения образования темных зон. На прямых участках более 5 километров рекомендуется через каждые 2–3 километра устанавливать опоры с повышенной мощностью (на одну ступень) для создания визуального ориентира и предотвращения монотонности.

Цветовая температура и CRI

Цветовая температура светильников дорожного освещения в основном 4000–5000K. Такой выбор аргументирован: нейтральный свет (4000K) улучшает видимость пешеходных переходов, знаков и препятствий на 15–25% лучше, чем теплый (3000K), а холодный свет (5000K), бликуя на мокром асфальте, снижает контрастность при дожде и тумане. Исходя из этого, цветовая температура 4000K является оптимальной: высокая контрастность, низкое слепящее действие при влажном покрытии, минимальное утомление водителя при длительной поездке. При этом на подъездах к искусственным сооружениям, таким как тоннели, цветовая температура может снижается для адаптации зрения при въезде в тоннель.

Индекс цветопередачи (CRI) для дорожных светильников — не менее 70, что достаточно для распознавания цвета дорожных знаков и разметки. Для зон пешеходных переходов и остановок общественного транспорта CRI может быть увеличен до 80 для хорошего распознавания цветов окружающей обстановки.

---

В компании ГЛАВСВЕТ представлен широкий ассортимент дорожных LED светильников. При необходимости сделаем бесплатный светотехнический расчет вашего объекта.

Данные для бесплатного расчета дорожного освещения:

Для заказа расчета отправьте заявку с данными на нашу электронную почту: info@glavsvet.su.