Освещение больших пространств

Светодиодные прожекторы и консольные светильники являются основой систем освещения открытых пространств, обеспечивая безопасность, функциональность и комфорт. Правильно спроектированное освещение минимизирует слепящий эффект, равномерно распределяет световой поток и предотвращает образование темных зон. Современные оптические системы позволяют направлять свет туда, где он нужен, минимизируя световое загрязнение и его негативное воздействие на окружающую среду и ночное небо.

Освещение больших открытых территорий аэропортов, железнодорожных вокзалов, морских и речных портов — важный аспект обеспечения безопасности и эффективности транспортно-логистических узлов. Эти объекты характеризуются непрерывным циклом работы и высокими требованиями к навигации, антитеррористической защищенности и зрительному комфорту. Основные нормативные документы, определяющие требования к освещению таких объектов: СП 52.13330.2016, ГОСТ Р 55706-2013, а также ведомственные нормы (Приказ Минтранса РФ, ICAO, IMO, РЖД).

В отличие от стандартного городского освещения, системы освещения транспортных объектов должны учитывать потребности разнообразных групп пользователей: оперативного персонала (работники портов, вокзалов, аэродромов, обеспечивающие бесперебойную работу); водителей транспортных средств (грузовых, пассажирских); пассажиров, в том числе с багажом, нуждающихся в безопасном и комфортном перемещении; пилотов и диспетчеров (в зоне видимости взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек).

Главные требования:

• Нормируемая средняя освещенность на пассажирских платформах, перронах, привокзальных площадях и зонах посадки/высадки составляет 20–30 люкс (для магистральных железнодорожных путей на территории вокзала — 15–20 люкс).
• Равномерность освещения (U₀) — не менее 0,4; на путях и в зонах маневрирования — не менее 0,3.
• Слепящее действие — не более 15% для водителей и не более 20% для пешеходов.
• Коэффициент пульсации светового потока — не более 5% на платформах и в зонах досмотра, не более 10% на парковках и подъездных путях.
• На перронах аэропортов и в зонах стоянки воздушных судов дополнительно действуют ограничения по высоте опор и углу светораспределения, чтобы не создавать помех для работы бортовых навигационных огней и наземных маяков.
• Освещение перронов и причалов не должно создавать помех для работы радионавигационного оборудования, систем посадки (ILS), маяков и светосигнального оборудования (подходные огни, глиссадные радиомаяки).
• В аэропортах на опорах освещения высотой более 20 метров в зоне захода на посадку и вблизи взлетно-посадочных полос должна быть установлена цветовая маркировка — световые маяки.

Освещение привокзальных площадей, парковок и подъездных путей

Привокзальная площадь должна быть освещена с равномерностью, исключающей образование темных зон в местах посадки/высадки, работы такси и общественного транспорта. Рекомендуемая средняя освещенность — 20–30 люкс на уровне земли на всей площади, а на посадочных платформах (включая автобусные остановки) — 30–40 люкс. Используются опоры высотой 12–20 метров (на крупных вокзалах — до 25 метров на центральных площадях) с установленными на них светодиодными прожекторами мощностью 100–300 Вт или консольными светильниками мощностью 150-250 Вт с широким или асимметричным светораспределением для заливки всей площади без образования слепящих «пятен».

На парковках легкового и автобусного транспорта средняя освещенность нормируется на уровне 10–20 люкс (для открытых стоянок) и 20–30 люкс (для крытых и охраняемых паркингов). Высота опор на парковках — 8–12 метров, шаг — 20–30 метров. Для многоуровневых открытых паркингов применяются прожекторы и светильники с асимметричным светораспределением.

Рекомендуемая цветовая температура для привокзальных площадей и парковок — 4000–5000 K (нейтральный белый). Такой свет повышает контрастность, улучшая распознавания номеров, лиц и багажа. Индекс цветопередачи (CRI) — не менее 70.

На подъездных эстакадах к вокзалам и аэропортам применяются магистральные светильники мощностью 150–250 Вт с широким боковым светораспределением, высота опор освещения — 10–14 метров, шаг — 25–35 метров.

Освещение пассажирских платформ и перронов

Пассажирские платформы на железнодорожных вокзалах должны быть освещены на уровне 20–30 люкс (на крытых и полукрытых платформах допускается 15–20 люкс при условии отсутствия перепадов высоты и препятствий, но с учетом зон посадки в вагон — 30–40 люкс на расстоянии 1,5–2 метра от края платформы). Для освещения используются прожекторы с узким углом или уличные светильники с полушироким светораспределением, установленные на опорах высотой 8–12 метров (на крытых платформах — 5–8 метров) с шагом 15–25 метров. Рекомендуется двухрядное расположение осветительных приборов по обеим сторонам платформы для исключения глубоких теней от вагонов и пассажиров.

На перронах аэропортов — зонах стоянки воздушных судов и местах посадки/высадки пассажиров с использованием телетрапов и автобусов — особые требования. Средняя освещенность на перроне должна быть не ниже 20–30 люкс, на местах стоянки самолетов и в зоне разгрузки багажа — 30–50 люкс. Основной тип опор освещения — мачты высотой 20–30 метров с кольцевыми площадками (3–8 прожекторов на одной мачте) либо консольные опоры высотой 14–20 метров. Устанавливают прожекторы мощностью 150–400 Вт с асимметричным светораспределением и обязательной регулировкой угла наклона для исключения попадания света на ВПП, рулежные дорожки и кабину экипажа.

Прожекторное освещение (прожекторы мощностью 100–150 Вт) зон погрузки багажа и бортового питания должно быть диммированным или иметь возможность сенсорного включения.

В морских и речных пассажирских портах средняя освещенность на пассажирских причалах составляет 15–25 люкс, на грузовых и технических пирсах — 10–20 люкс, в зонах посадки на паромы и круизные суда — 30–50 люкс. В зависимости от ширины причала устанавливают опоры высотой 8–16 метров с консольными светильниками или прожекторами мощностью 80–200 Вт, имеющми дополнительную защиту оптической части от морского тумана, соли, речной влажности. Осветительные приборы, с защитой не ниже IP66, должны быть с узким (прожекторы) или широким боковым (светильники) светораспределением для ограничения засветки акватории и снижения слепящего действия для судоводителей.

Освещение пешеходных зон, переходов и транспортно-пересадочных узлов

Все пешеходные дорожки, подземные и надземные переходы, связывающие платформы с терминалами и парковками, должны быть освещены с нормируемой средней освещенностью 10–20 люкс на уровне пола/земли, в подземных переходах — 30–50 люкс (входные зоны — до 100 люкс для адаптации зрения при переходе из темноты в свет и обратно). Для наружного освещения применяются консольные светильники с широким равномерным или широким боковым светораспределением, установленные на высоте 3–6 метров, в переходах — потолочные светильники на высоте 2,5–4 метра. Шаг установки в переходах — 5–10 метров, на открытых пространствах — 10–20 метров. На остановках общественного транспорта в составе транспортно-пересадочных узлов используют уличные светильники мощностью 30–80 Вт.

Цветовая температура осветительных приборов для пешеходных зон — 3000–4000K (теплый/нейтральный белый), для подземных переходов — 4000–5000K (повышенная бодрость и контрастность). Индекс цветопередачи (CRI) источников света должен быть не менее 80, чтобы можно было распознавать лица и детали одежды.

Освещение эскалаторов, лестниц и пандусов должно обладать повышенной равномерностью, исключающей резкие тени, и с обязательным световым контрастом по краям ступеней (светодиодная лента или встроенные в поручни маленькие светильники).

---

В компании ГЛАВСВЕТ представлен широкий ассортимент LED светильников и прожекторов для освещения открытых пространств. При необходимости сделаем бесплатный светотехнический расчет вашего объекта.

Данные для бесплатного наружного освещения большой территории:

Для заказа расчета отправьте заявку с данными на нашу электронную почту: info@glavsvet.su.